[yoda25] Laguna III.2 coupé 2.0 dCi 180 GT

Veinard ! Ne crois pas que je vais te plaindre alors que tu reviens de 3 semaines en Australie

Pour la puissance c'est une atmo, alors ca envoie du lourd en rétrogradant de 2 ou 3 rapports, la boite auto était vraiment confortable, j'me suis amusé quelques fois à faire des dépassements pied au plancher, le temps que la boite rétrograde et la cavalerie se déchainait

Pour l'origine du moteur je sais pas avec qui Holden est rattaché, en tout cas en Australie ils vendent nos corsa et nos astra sous la marque Holden !!! Ca fait bizar de voir des astra avec ce logo !

Ils ont aussi pas mal de Ford falcon V6, et ils font la Holden commodore SS en V8. L'essence coûte seulement 1.10 euros du litre là-bas, ca fait rêvé.

Ca y'est premiers tours de roues sur l'or blanc.
Premières impressions excellentes après avoir roulé sur de la neige salée et de la bien blanche bien glissante.
Elle met du temps à décrocher avec le 4control, on sent bien les roues arrières qui travaillent lors d'un virage modéré à 50 km/h. L'ESP fait très bien son boulot, je l'ai déclenché 2 fois en forçant quelques virages.
Dommage qu'elle soit si lourde cette laguna, car 300 kg de moins avec le 4 control et ca serait une vraie bombe sur route enneigée.

Pour résumer j'ai les mêmes sensations avec la laguna que mon ex civic type S qui était déjà très bien équilibrée avec 350 kg de moins.

Pour info je l'ai monté sur 4 Nokian winter en 215 50 17.

Bonsoir à tous, repassé en pneus été le week end dernier et j'en ai profité pour faire un gros nettoyage de printemps avec en prime un nettoyage des tâches de goudron à la WD40.
Ma laguna est redevenu belle.
Bon j'ai d'autres travaux à faire dessus, j'ai reçu une pierre dans le bas de caisse qui m'a fait 2 rayures en croisant une camionette

Sinon j'ai testé l'incompétence si réputé des garages renault... Révision des 60 000 km, je leur demande en plus un nettoyage des 4 étriers.
Je récupère la voiture, et au bout de 2 km je sens que la voiture ne va pas, elle poussait pas, j'appuie pied au plancher, et là c'est la cata ! ODB qui indique arrêt d'urgence risque casse moteur, je freine pour me stationner et là de nouveau la cata, le frein à l'arrière droit qui fait un bruit pas possible.
J'appel renault qui me dit de leur ramener la voiture.
Le lendemain je la récupère, et d'après eux c'était un problème de mise à jour qui avait foutu la merde dans les calculateurs.
Pour le frein, une plaquette s'était mise de travers... comme par enchantement

42 000 euros la bagnole et pas foutu capable de faire une révision à 500 euros correctement, ca aurait été quoi si je leur avais demandé un changement de turbo ou qqch de plus technique !?
Je le cris haut et fort, plus jamais j'achèterai renault.
Content de la voiture malgré ces petits rossignols, mais le service en garage c'est comme on me l'avait dit, catastrophique !
Je pense pas que ca soit pareil pour tout le monde, hélas j'ai un très mauvais garage près de chez moi. Manque de chance.

Bref je vais la monter à 150 000 km et après on verra sur quoi je repars.

Salut

L'ex coupé dé Cédric

Tu as de la chance, il la bichonnée !!

Salut,

Pas de bol pour ton entretien.

Mais n'oublie pas :

Qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault !

Sinon, pour les pneus hiver nokian, tu pourrais me faire un retour sur la longévité ? As-tu testé d'autres marques avec tes précédentes voitures ? Si oui, quel est ton palmares ?

Chris_Laguna a écrit:Salut

L'ex coupé dé Cédric

Tu as de la chance, il la bichonnée !!

Oui j'ai rarement vu une voiture d'occasion en si bon état

neutron a écrit:Sinon, pour les pneus hiver nokian, tu pourrais me faire un retour sur la longévité ? As-tu testé d'autres marques avec tes précédentes voitures ? Si oui, quel est ton palmares ?

J'ai testé les michelin alpin A2 sur une ibiza, plus jamais des michelin en pneus hivers, ca tient pas sur la neige et la neige glacé c'était la cata.

Dunlop SP 3D sur civic 2.2 i-ctdi et sur 1.8 i-vtec, super pneus, j'ai fait 4 an avec des SP 3D et ils sont excellent. 30 000 km pour user les 4 pneus à 60% (en les interversant av/ar). Quand ils sont usés à la moitié je les vends et je repars sur des neufs. J'attaque sévère sur la neige c'est pour ca que je les changes à mi-usure.

Les nokian j'ai fait 13 000 km sur la laguna, ils sont presque neuf à l'arrière et usés à 40% à l'avant.
Niveau tenue de route sur neige ils sont bon, c'est difficile de comparer avec les dunlops car la voiture est bcp plus lourdes que mes 2 anciennes civic. Pour l'usure c'est kif kif avec les dunlop.

Salut yoda25,

Merci pour ce retour. Dans notre région, la neige est rare. Le verglas est déjà plus fréquent.

Sur la mégane CC de ma femme, elle vient de finir les 4 Continental ContiWinterContact TS 850 (35 000 km soit 3 hivers). J'ai conduit une fois avec quand il y avait de la neige. Le grip était très bon. Il va falloir en racheter 4 pour l'hiver prochain (d'où ma question).

Sur la 306, j'ai commencé avec le Dunlop Sport 4D. J'ai bouffé le train avant en 17 000 km (2 hivers). Par contre, ceux de l'arrière sont toujours bons après 4 hivers. L'usure rapide est surement liée au grip exceptionnel ! Sur le train avant, j'ai mis les michelin alpin A4 depuis 2 hivers. Contrairement à toi, je ne suis pas déçu du grip (après je conduis surement moins vite que toi sur route enneigée).

Cet hiver, j'ai fait une petite sortie de route avec la 306 où la neige avait verglacée. Sorti d'une courbe à 70-80km/h, le train arrière a glissé un peu trop. Malheureusement, j'ai mal géré le train avant pour récupérer... du coup, la voiture s'est mise en travers et s'est arrêtée dans l’accotement sans aucun dégât.

Il parait qu'ils ont fait des progrès chez michelin depuis les A3, je suis pas tombé sur les bons
Sinon pour ton info les pneus hiver ne sont vraiment bon que les 2 premières années suivant leur fabrication, après la gomme sèche de plus en plus et ils travaillent de moins en moins bien la neige.
Au bout de 4 ans ils sont bon pour être fini en été.

Je pense que dans ma région on use moins les pneus hiver que par chez toi car lorsqu'on conduit sur de la neige les pneus s'usent pas

Salut,
C'est possible pour les michelins. Je pense qu'il y a du bon et du moins bien au fil des évolutions, peu importe les marques.

Je sais bien que la gomme sèche au fil des années mais ils restent tout de même plus performants sur la neige que des pneus étés. Après, j'ai la chance de pouvoir les stocker dans ma cave semi-enterrée avec une température moyenne de 10°C l'été et une hygrométrie élevée. Tu les vends facilement tes pneus à mi-usure ?

C'est sûr que la neige bouffe beaucoup moins les pneus que le bitume.

Oui ca part rapidement vers chez moi, je les vends 30 à 35% de leur prix internet. Me connaissant avec ma conduite offensive sur la neige, je préfère perdre un peu d'argent en vendant des pneus mi-usés que foutre la voiture dans le talus.

C'est cool. Je comprends bien... 4 pneus ne coutent rien par rapport à une voiture

Rappel : peinture du spoiler avant...

yoda25 a écrit:Le plus cher dans le devis c'est la dépose complète du pare-choc

il faut vraiment déposer le PC avant pour démonter ce spoiler avant ?

Hans (Yoda25) qui a racheté la Coupé Monaco GP de Cédric (cedric68) n'est malheureusement plus sur le forum depuis plus de 2 ans...
Il ne pourra donc pas te répondre.

Si ça peut te dépanner, j'imagine qu'il faut déposer le PC avant.

Pour démonter le spoiler AV il faut couper des agrafes (10) :

Et j'imagine qu'elles ne sont pas accessibles facilement quand le pare-choc est en place.

Tu peux demander à Crapaud55 car il l'a fait changer en juillet.
Pour le démontage du PC, il faut compter 30 à 45 min la première fois et ce sera plus accessible.

Bonne mémoire poulette73.
Bien dommage qu'il  est parti du forum...il a vendu?

Et oui je suis toujours là....
On m'empêche de partir

Hyper content de te relire Cédric !!


ps: aucune nouvelle, en fait je ne m'en souviens plus si il l'a vendue ou pas.

poulette73 a écrit:Si ça peut te dépanner, j'imagine qu'il faut déposer le PC avant.

Pour démonter le spoiler AV il faut couper des agrafes (10) :

Et j'imagine qu'elles ne sont pas accessibles facilement quand le pare-choc est en place.

ça me parait dément qu'il faille tomber le PC avant pour ce spoiler.. ceci-dit, plus rien ne m’étonne

Poulette, c'est le manuel d'atelier que tu as ? si oui, les étapes précédentes doivent être stipulées s'il y en a ? auquel cas tu m'en aurais informé...

Voilà les compléments, bon courage !

Passage de roue AV dépose.pdf

BOUCLIER AVANT DEPOSE - REPOSE.pdf

BOUCLIER AVANT  DESHABILLAGE - RHABILLAGE AV D91.pdf

Matt_92 a écrit:

poulette73 a écrit:Si ça peut te dépanner, j'imagine qu'il faut déposer le PC avant.

Pour démonter le spoiler AV il faut couper des agrafes (10) :

Et j'imagine qu'elles ne sont pas accessibles facilement quand le pare-choc est en place.

ça me parait dément qu'il faille tomber le PC avant pour ce spoiler.. ceci-dit, plus rien ne m’étonne

Poulette, c'est le manuel d'atelier que tu as ? si oui, les étapes précédentes doivent être stipulées s'il y en a ? auquel cas tu m'en aurais informé...

Pour démonter le spoiler de PC arrière, il m'a fallu tomber le PC arrière, ce qui veut dire démontage des feux arrières ce qui implique de virer les parois moquettée du coffre. Tout ça pour une malheureuse petite lame en plastique tout en bas du PC...

poulette73 a écrit:Voilà les compléments, bon courage !

Passage de roue AV dépose.pdf

BOUCLIER AVANT DEPOSE - REPOSE.pdf

BOUCLIER AVANT  DESHABILLAGE - RHABILLAGE AV D91.pdf

thanks a lot !!