[poulette73] Laguna III.1 Coupé 2.0 DCI 180 GT 4Control

Exact, je n'avais pas pensé à ça  

Le kit anti-crevaison d'origine est vraiment mauvais ?

le problème c'est au cas où le kit est inefficace ( grosse crevaison ou pneu déchiré) tu ne repars pas ... avec une roue de secours, à moins d'avoir deux pneus crevés, au moins tu repars..

Bonjour,

poulette73 a écrit:Pour les capteurs de pression SSPP, j'envisage de les monter de toute façon sur les futures roues pour voir :
- pour le montage ça ne coûtera rien de plus.
- et pour le test au pire ça me coûtera un forfait reprog. des 4 dans l'hypothèse où ça ne marcherait pas. Dans ce cas idem, je les mettrai en vente sur LBC.

Retour d'infos : après 2 essais de reprogrammation de l'UCH, les valves SSPP de Laguna 2 ne sont donc pas compatibles sur une Laguna 3....
J'avais un doute c'est vrai, mais je me disais pourquoi pas ?
Ils ont été sympas chez Renault et ne m'ont pas fait payer le forfait reprog.

Au départ je me disais que je m'en passerais finalement.
Puis à la réflexion (ça fait quand même 6 ans déjà que j'ai pris l'habitude de les avoir, déjà sur la Laguna 2) : c'est quand même fort pratique !
Et ce ne sont pas des "gadgets" car ça m'a sauvé plus d'une fois...

Etant donné que :

• je roule pas mal (près de 35.000~40.000 kms par an)
  
• je chausse mes roues hivers d'Octobre à Mars (6 mois par an)
  
• je compte garder la LC au moins les 5 années de crédit auto
  

Ça fait quand même "2 ans et demi en cumulé" de roulage en roues hiver sans indications de pression, soit presque 100.000 kms sans infos. C'est une part de risque que je ne veux pas prendre.

Je pense donc faire le pas, et acheter plus tard 4 capteurs SSPP de Laguna 3, les faire reprogrammer, et revendre mes 4 capteurs SSPP de Laguna 2 sur LBC.

Bonjour,

Ça y est : les  valves SSPP de Laguna 3 sont commandées sur leboncoin : ICI

Un ENORME merci à Flinstones pour nous avoir fourni ce lien !

hello,

cool une bonne chose de faite!

Bonsoir,

Voilà une révision de faite....... gloups..... 454 euros, et encore j'ai eu droit à un cadeau de 10%.

En fait pour l'explication : c'est le cumul des échéances de durées dans les révisions (éléments à changer tous les x années) en contradiction avec le kilométrage comme c'est une auto qui n'avait pas beaucoup roulé avant...
...... alors qu'avec moi c'est tout le contraire, déjà 34.000 kms  

Bref sur le papier :

• ce n'est que sa deuxième révision (réclamée et calculée par l'ordinateur de bord, peut-être une anticipation d'après les régénérations précédentes de FAP réalisées ?)
  
• mais au vu de l'échéance de ses 4 années (et malgré les 34.000 kms) il y a des éléménts de la révision des 60.000 kms à prendre en compte comme le remplacement du liquide de frein.
  
• et pour couronner le tout : son premier contrôle technique ! EDIT: d'ailleurs ça fait tout bizarre de faire un contrôle technique avec à peine plus de 30.000 bornes...
  

Conclusion, le tarif comprend :
- le forfait vidange moteur à 224 euros
- le forfait filtre à air à 40 euros
- le forfait liquide de frein à 67 euros
- le forfait filtre d'habitacle à 58 euros
- le forfait contrôle technique à 65 euros


Me voilà tranquille.... enfin surtout mon portefeuille aussi  ...... pour 20.000 kms avant la prochaine

bonsoir

a oui sa pic juste avant les fêtes de fin d'année, des cadeaux en mois sous le sapin  
mais tu vas être tranquille pour un certain tps

Ah c'est sur que ça va jouer sur les fêtes de fin d'années....  
Tranquille un certain temps... mais avec presque 4000 kms parcourus / mois, rebelote dans 5 mois...  

Mais bon, j'ai pas à me plaindre (même si ça fait très mal !!) sinon je ne roulerais pas avec une Laguna Coupé 2.0 DCI : je prendrais un petit diesel de 70 cv d'il y a 10 ans et je ferais les révisions moi-même.

J'allais oublier...
J'ai reçu mes valves SSPP de Laguna 3 commandées sur le site LBC (cité un peu plus haut dans la page) :



Pour la parenthèse : vendeur hyper sérieux, excellent contact et sur le suivi du colis, envoi très rapide, bref tip-top !

On va attendre la prochaine paie avant de s'en occuper....

bonjour a tous j'ai mis mes pneu neige hier sur jante rial milano 215/50/17 et oui la neige arrive!
1° je n'ai pas de capteur de pression apres plusde 30 kms l'ordimnateur m'indique toujours la pression à 2.5 bar???
j'ai ausssi perdu 5 % au compteur de vitesse le gps indique 100km et j'ai 95 au compteur avez vous le meme probleme?

bonjour,

Poulette73, mon vendeur chez LBC c'est jeremy...

j'ai été livré en deux jours.

scoudi a écrit:bonjour a tous j'ai mis mes pneu neige hier sur jante rial milano 215/50/17 et oui la neige arrive!
1° je n'ai pas de capteur de pression apres plus de 30 kms l'ordinateur m'indique toujours la pression à 2.5 bar???
j'ai aussi perdu 5 % au compteur de vitesse le gps indique 100km et j'ai 95 au compteur avez vous le meme probleme?

Bizarre pour ta pression affichée. Quand tu navigues avec le bouton du comodo de droite (dans les différents écrans du tableau de bord), ça devrait peut être se réinitialiser et t'afficher une voiture "sans roues" au bout d'un moment.

Pour l'écart de vitesse tu devrais ouvrir un nouveau sujet à part que dans ce topic qui est ma présentation
Refais un nouveau sujet et pose ta question ici : Section Electronique et GPS

Mais ça ne me choque pas... les compteurs des voitures (même récentes) ne seront jamais calés sur les vitesses chronos réelles ==> beaucoup trop risqué pour les constructeurs !
Même si l'écart a diminué au fil des évolutions de l'automobile, il y aura toujours un petit delta entre la vitesse affichée et vitesse réelle au GPS : et c'est volontaire.

Tiens par comparaison : si je cale mon régulateur à 128km/h fixe sur l'ODB : je suis en réel à 119 km/h sur le GPS. Et à 118 km/h sur la Laguna, je suis à 112 km/h sur le GPS.

Donc non, ton écart de 5 km/h n'a rien de choquant.
Et l'écart est de + en + grand plus on roule vite...... et vice versa sur les petites vitesses.

Franck08 a écrit:bonjour,
Poulette73, mon vendeur chez LBC c'est jeremy...
j'ai été livré en deux jours.

Salut Franck,

Oui tout à fait c'est le même vendeur que dans le lien que j'ai mis plus haut

bonjour,

j'ajouterai que la mesure du GPS est également faussé avec les conditions climatiques. Le signal travers des couches +/- denses (en fonction des températures entre la terre et l'espace) et cela fait varier la tolérance de la mesure.

salut j'adore la couleur mois elle est noir

Salut Benoît, et merci !

A la base, j'ai failli acheter une Laguna Coupé Black Edition DCI 150 (qui était très bien aussi !) et finalement j'ai craqué sur celle-ci...

En photo j'hésitais un peu comme je ne voulais qu'une noire, et quand je l'ai vue en vrai : ça a été le coup de foudre    

J'avais même pas vu que l'on parlé de moi ici  

Content de voir que ta commande c'est bien passé (idem pour moi).

tu a bien choisie

Ok j'aurai du verifier avec les jantes 18" pour etre sur sinon tous se passe bien les capteurs sont maintenant indiquer absent.J'espere que dans le cas d'une crevaison ils sont plus reactif

scoudi a écrit:J'espere que dans le cas d'une crevaison ils sont plus reactif

Oui oui je te confirme ! Déjà testé plusieurs fois à l'époque avec les capteurs d'une Laguna 2 : la moindre chute de pression anormale ou crevaison est signalée instantanément  

Là je pense que c'est un peu différent, ça m'a fait pareil quand j'ai chaussé les roues hivers.
J'imagine que l'UCH recherche chacun des 4 numéros de série des capteurs, et qu'il y a une marge (délai) de sécurité avant de le signaler au tableau de bord.

J'imagine aussi que la communication est quasi permanente entre l'UCH et les valves SSPP, ce qui fait que ce n'est pas le "même code erreur", ni la même gestion d'alerte entre :
- la chute de pression sur 1 capteur défini, comparée avec la dernière valeur en mémoire = grave
- et l'absence même d'un capteur = moins grave (car pas forcément une anomalie mais simplement un changement de roue... roue hiver... roue de secours...)

poulette73 a écrit:Bonjour,

Un petit test de consommation réalisé en conduite économique, c'est à dire en roulant pile-poil aux limitations, pendant 1 semaine.

Je suis tombé à 5,7 l/100 avec le DCI 180 :

Avec 748 kms parcourus et 320 kms restants (en gardant le même rythme) ça ferait presque 1070 kms d'autonomie... pas mal.

On peut encore faire mieux c'est sûr...... mais c'est pas mon optique sinon je n'aurais pas choisi ce moteur !!  


D'ailleurs je n'ai pas cherché, ni eu le courage, de prolonger le test pour toute la durée du plein.... je commençais à en avoir marre de me traîner depuis 7 jours à son volant...


Je pense que ma moyenne en conduite mixte se situera plutôt entre 7l et 8l/100 environ.

Tu peux mieux faire Olivier. Je suis descendu a 5,3 L/100km
Dinon jolie coupé. Couleur rare en plus ;-)

Hello Cédric,

Ah super dis donc, jolie conso !! Je ferai l'essai de nouveau l'année prochaine une fois les conditions climatiques revenues à la normale, afin d'essayer d'atteindre ce 5.3 L/100 km  
C'est vrai que pour les couleurs je croise beaucoup de LC blanches ou noires, 1 fois j'ai vu une couleur gris cassiopée, mais encore pas croisé de soeur jumelle

Salut
5.3L/100   même la nuit dans mes rêves les plus fou c'est impossible...
Moi mini c'est 7.0L/100 avec 25% ville 50% route et 25% autoroute
A 130 sur autoroute au régule je suis a 7.3L/100 en instantané.

nono90 a écrit:Salut
5.3L/100   même la nuit dans mes rêves les plus fou c'est impossible...
Moi mini c'est 7.0L/100 avec 25% ville 50% route et 25% autoroute
A 130 sur autoroute au régule je suis a 7.3L/100 en instantané.

bonjour

la même, mes CV sont alcoolique

nono90 a écrit:Salut
5.3L/100   même la nuit dans mes rêves les plus fou c'est impossible...
Moi mini c'est 7.0L/100 avec 25% ville 50% route et 25% autoroute
A 130 sur autoroute au régule je suis a 7.3L/100 en instantané.

Dès qu'il y a de la ville ==> la conso s'envole, y a pas de secret  

Quand j'avais fait 5,7L/100 : j'ai 90% d'autoroute en daily drive..... tout s'explique. 


Après je ne connais pas les différences "techniques" entre le 2.0 DCI 150 (pour audison) et le 180, j'imagine qu'il y a entres autres une gestion de calculateur et pression de turbo différente...
Et à vitesse égale en conduite stabilisée : le DCI 180 utilise moins de régime moteur que le 150.

Un peu comme jblag (je crois ?) qui consomme moins depuis qu'il a reprogrammé sa DCI 180 en 206cv.

alors mes conso ne sont peut-être pas représentative car j'ai peu de kms au compteur.
2.0L 150 je suis à
4.9L à 90km/h stabilisé
5.7L à 130km/h stabilisé