[totoche 93] L'ancienne moto de Totoche

Ma mémère prenait sans soucis 230km/h 

Elle était très stable grace aux resssorts courts et aux amortisseurs bilstein 

La boite auto HP 22 n'était pas encore pilotée électroniquement et quand je poussais les vitesses au quick down à chaque passage de vitesse, on prenait un bon coup de pieds au cul

C'était marrant

J'aurais bien aimé connaitre ça !!

Ces photos datent des années 2000 

Tui étais encore un bébé

Hé ho !!

J'avais déjà 27 ans... hein...

... et en 2000, je roulais avec une chouette R21 2.0L Turbo noire phase 1 prépa 220ch...

Je te raconte pas le rapport poids/puissance, et le coup de pied au cul avec le turbo... je déposais toutes les allemandes...  

(déjà que stock une R21 Turbo ça envoie, alors avec une préparation... hum hum)

Oui, ça devait envoyer grave

La série 7 était une grosse voiture mais ne dépassait pas les 1300 kg et la puissance passait bien par les roues arrières vu l'autobloquant

Ce n'était pas les modèles aseptisés de maintenant, mais du pur et dur 

Si j'étais plus jeune j'en remonterai une avec moteur 3,5 turbo retravaillé comme la série 6 de mon frère (315cv et 59mkg de couple à 2000 tours)
Belle auto n'est ce pas?

Oui elle est sublime !!
J'adore toutes les anciennes de cette époque !

Merci pour ce partage nostalgique Totoche !

Hello Olivier

Il n'y a pas que de la nostalgie, il y a aussi de la fierté d'avoir réalisé de belles choses avec mon frangin 

Tu ne peux pas imaginer le nombre d'heures passées à bricoler, poncer, nettoyer des pièces sortant de casse pour en faire des pièces plus belles qu'à l'origine

Oui j'imagine la passion, et la fierté de réaliser un tel travail !
Dommage que tu n'as plus suffisamment la santé et l'âge (je te comprends) pour te lancer dans un nouveau projet... ça serait une belle motivation d'entreprendre la préparation et la restauration d'une ancienne belle BMW.

C'est déjà bien à mon âge de continuer à entretenir ma laguna 

Je ne plains pas loin de là, j'ai beaucoup bossé, mais j'ai eu à conduire et à entretenir de belles autos, de belles motos, de beaux autocars 

Bref! Une vie bien remplie

Olivier, peux tu me mettre la photo de mon premier car de tourisme dans le bon sens

Je ne sais pas pourquoi que ça arrive de travers, encore un mystère de l'informatique

Souvenirs d'un voyage en Hollande à Keukenhof avec les beaux champs de tulipes

Pas de souci l'image est retournée.

C'est sur ton PC, qu'elle n'est pas dans le bon sens.
Il faut au préalable que tu l'ouvres avec ton logiciel d'images, et que tu cherches dans les menus l'endroit pour la retourner. Mais ne te fais pas de souci : ça ne me dérangera jamais de le faire à chaque fois pour toi !

Merci pour tous ces partages, sympa ton premier car de tourisme !

Je me rappelle des bus SAVIEM que je prenais dans les années 80 pour aller au collège.

J'ai conduit ça aussi en régional 

Saviem S45 à l'armée et Saviem S53M (M pour moteur MAN)

Les S45 étaient équipés du moteur FULGUR 6 cylindres à plat développant la fabuleuse puissance de 120cv 

Le moteur MAN pouvant équiper les S45 et S53 développait 150 à 170 cv suivant la version 

J'ai fait quelques weekend de neige avec des S53 M avec carrosserie air france ça marchait bien dans les descentes mais il fallait prendre beaucoup d'élan pour les montées

La photo est un Saviem E7 qui a remplacé les S53 de ma boite

Je vais arrêter d'emmerder les gens avec mes vieux souvenirs 

Tu peux continuer si tu le veux, moi je trouve ça intéressant !

Totoche quand je te lis sa m’intéresse car je conduis des car toute la journée tu peut continuer sans problème

Pareil par ici, c'est un plaisir!
Tu peux y aller, ça nous emmerde pas, bien au contraire! Perso je suis curieux de tout donc c'est très bien

Après ce beau Mercédes D303 1ère version j'ai eu la 2ème version à roues indépendantes et en surélevée 

La tenue de route était grandement améliorée, la 1ère version avait du mal à rester sur une file (suspension à air, essieu rigide devant et frein à tambours sur les 4 roues 
Le mot juste serait plutôt ralentisseur, on roulait la peur au ventre 

La version2 était beaucoup mieux et avait un moteur V8 280cv mais mon patron a tout revendu et a conservé un D303 avec moteur turbo ne développant plus de cv mais plus coupleux 

Quelques temps plus tard mon dernier Mercédes est parti dans le midi même patron et je me suis retrouvé avec un Renault FR1 surélevé, une vieille ruine mais je ne transportais plus que les enfants du groupe 

Le dernier a été un Volvo surélevé avec le moteur sous le plancher qui ne m'a pas laissé un très bon souvenir 
Pas de motricité sur la neige, boite 6 avec relai x2 inutile pour un car 
Pour moi, un camion déguisé en car 

Après je suis retourné sur ligne quelques années avant la fin de carrière intérrompue pour cause de cancer 

Une petite anecdote, j'ai transporté des notables du département 93 pour le mariage de la fille de notre cher ministre des transports de l'époque (mr Gaisseau) 
Ces gens là ne sont pas plus propres que les autres 
J'ai retrouvé des couches de bébé merdeuses planquées sous un siège

FIN de L'HISTOIRE

Le Mercedes D303 version 1 me fait des frissons rien que d'y penser. Tu as du te faire peur là-dedans.
Avec 4 tambours sur un bus il ne faut plus anticiper il faut être medium, et puis la tenue de route bonjour ! C'était du 100% pneumatique la suspension? sans ressort? Ça devait bien chasser à l'arrière avec un essieu rigide devant, j'imagine pas le bordel sur routes dégradées en virages... Tu devais pas trop savoir quand tu accrochais bien à la chaussée si? Tu fous ça dans le traffic actuel avec les freins qu'il y a sur tous les véhicules, soit tu te fais klaxonner à tout va soit tu klaxonnes pour que ceux de devant avancent un peu pour te laisser t'arrêter

C’est clair que maintenant le freinage et la châssis des car n’a plus rien à voir on as plus l’impression d’avoir un véhicule lourd c’est impressionnant l’évolution d’un côté tant mieux car tout évolue

Heureusement que l'évolution est passée par là 

Je me rappelle d'un séjour dans les Vosges du côté de Remiremont, le parking était en pente et le frein de parking ne suffisait pas à immobiliser le bus
Obligé de mettre une cale sous une roue arrière 

Faute de neige, je faisais le parcours jusqu'à La Bresse pour amener les gosses skier

Le garage pour remédier à ce manque de frein avais monté des garnitures plus tendres 
Grosse erreur, ça feinait un peu mieux mais en cas de freinage extrême le rattrapage sautait deux crans et les freins restaient collés aux tambours 

Alors le frein électrique (telma) secondait bien le frein moteur et avec beaucoup d'anticipation, on s'en sortait 
D'ailleurs je préfèrais la progressivité du telma à celle des freins hydrauliques apparus plus tard, couplé à la boite de vitesse 

Le telma avait un inconvénient, quand on s'en servait trop, le disque posé sur l'arbre de pont rougissait et la graisse du ralentisseur brûlait allégrement 

Combien y a t'il eu d'accidents à la descente de La mûre avant qu'elle ne soit interdite?
Un car polonais je crois, n'a pas pu prendre le virage à angle droit 
Le pauvre gars avait suivi son GPS aveuglément

C'est passionnant à te lire Totoche, un grand merci !
Tu peux continuer moi j'adore.

J'ai confondu La mure et Laffrey 
Toutes mes excxuses 
Elle se situe sur la nationale 85 

Put... je perds la boule