[poulette73] Laguna III.1 Coupé 2.0 DCI 180 GT 4Control

bob08390 a écrit:C'est toujours le même plaisir de suivre l'évolution de ta coupé qui reste magnifique.

daytona73 a écrit:L'entretien en réseau t'assure fiabilité et longue vie à ton Coupé, et il est vrai que c'est un métier...

poulette73 a écrit:Hello Rodolphe,
Je reste sur mon opinion (personnel bien sûr) qu'on ne s'improvise pas apprenti mécanicien, que cela reste une vraie profession d'expérience, avec toute les connaissances, formations, pratiques, et expertises qui vont avec.

C'est vrai qu'elles résistent assez bien dans le temps les L3 quand on en prend soin.

poulette73 a écrit:Hello Rodolphe,

Désolé j'ai pas vu plus tôt que tu avais répondu.

Ma Laguna III arrivera bientôt sur ses 170.000 kms.

Pour l'entretien : en concession exclusivement pour tout, j'ai tout l'historique depuis sa sortie et l'entretien a toujours été réalisé dans la même succursale Renault.

J'avoue ne plus avoir le temps (vie professionnelle et personnelle très compliquée) + manque de connaissances aussi car beaucoup de choses deviennent pointues et moins accessibles au quidam.

Si tu n'as pas la technique, les bonnes docs, le bon matériel, les bonnes pièces, et les bons outils, je ne vais pas me lancer dans des opérations et immobiliser mon véhicule 1 ou 2 jours, au risque de me retrouver coincé un dimanche soir et ne pouvoir aller travailler si l'auto n'était pas prête... et finir le lundi matin au garage pour qu'ils terminent ce que je n'ai pas pu faire. Même si c'est une auto plaisir, ça reste un outil de travail et je ne peux pas me permettre de laisser en rade car j'ai 150 bornes à faire chaque jour pour rejoindre mon taf.
Sans compter les boulettes (ça peut arriver), les pièces soit-disant compatibles et qui au final ne vont pas, ou le petit truc qui manquera toujours : un joint, un cache, un pâte spéciale, un outil précis, une valeur de couple ou que sais-je encore comme une fosse ou un pont élévateur. Parfois on pense faire des économies à vouloir tout prendre à sa charge mais au temps passé + les pépins.. on revient vite à des tarifs de garage à la fin.

Je reste sur mon opinion (personnel bien sûr) qu'on ne s'improvise pas apprenti mécanicien, que cela reste une vraie profession d'expérience, avec toute les connaissances, formations, pratiques, et expertises qui vont avec.


Dans les années 90 je faisais beaucoup de choses sur mes voitures, mais ça, c'était avant.
Aujourd'hui je me limite à l'entretien esthétique, le remplacement d'essuie-glace, des ampoules de feux, contrôle et appoint des niveaux, remplacement des jeux de roues, check-up à la valise en préventif, et des bricoles comme le montage d'ampli audio par exemple.

C'est vrai qu'elles résistent assez bien dans le temps les L3 quand on en prend soin.

XavierB a écrit:Il y a juste la forme un peu globuleuse de ses feux avants qui aurait mérité un petit restylage

• fumée excessive.
  
• soupapes calaminées.
  
• turbo encrassé.
  
• vanne EGR encrassée.
  
• FAP colmaté.