[Superlolo1985] Laguna III.1 GT 205

Et voila, changement des 4 bougies par des NGK et changements des 4 bobines à 163.000 kms.

Et du coup tes autres problèmes?
J'ai pas compris le truc de changer (les bobines)préventivement un truc qui se change en 20min

la guna 31 a écrit:Et du coup tes autres problèmes?
J'ai pas compris le truc de changer (les bobines)préventivement un truc qui se change en 20min

Je comprends pas trop ta question
Si tu parles de mes cogitations d'il y a 2 ans, je craignais que cela ne puisse m'arriver au moment le plus emmerdant (loi de murphy)

Finalement ça m'est arrivé dans le début de l'année.
J'ai eu des ratés de combustion et la voiture qui se trainait sans arriver à dépasser le 70 km/h.
J'ai passé le lecteur de code défaut et il m'est ressorti une erreur relative à des problèmes de combustion sur le cylindre 3.
En démontant la bobine pour vérifier l'état de la bougies, la bague plastique d'étanchéité s'est coupée en 2.
J'en ai profité pour tout remplacer.
4 bobines et 4 bougies.
Les bobines avaient probablement l'âge de la voiture, quant aux bougies elles avaient pas loin de 60.000 kms.


Heureusement ce n'était pas lors d'un départ en vacance, ni sur autoroute, ni même à plusieurs kilomètres de chez moi, que j'ai pris le temps de les commander au meilleur prix, et de le faire tranquillement chez moi.

Et bien tu a été bon dans la recherche de panne et la réparation !
Désolé je m'étais mal exprimé mais c'est ce que je voulais savoir ,je pensais que tu les changeais alors que tout fonctionnait.
Je devrais bientôt avoir ton problème car lors de mon changement de bougies (145000km je crois ) j'ai vu qu'un joint de bobine avait fondu...

la guna 31 a écrit:Et bien tu a été bon dans la recherche de panne et la réparation !
Désolé je m'étais mal exprimé mais c'est ce que je voulais savoir ,je pensais que tu les changeais alors que tout fonctionnait.
Je devrais bientôt avoir ton problème car lors de mon changement de bougies (145000km je crois ) j'ai vu qu'un joint de bobine avait fondu...

Après rien n'est éternel, lorsque le joint fond, il est probablement temps de le remplacer.
Surtout que sur mon F4Rt, le couvre culasse est huileux, je m'interroge du joint de couvre-culasse.

Moi aussi ça fait ça, c est une petite maladie du f4rt (et de nombreux autres) le joint seche et perds, rien de méchant à pars le visuel ,j'ai très légèrement reserré et ça a bcp ralenti les projections

salut,

Il n'y a pas de joint a proprement dit sur le couvre culasse , c'est juste de la colle résine, d'la pâte à joint quoi.
Et vu que le couvre culasse fait aussi palier d'arbre à came (super ^^), il faut profiter d'une distribution pour le faire faire.
Moi je touche du bois , aucun suintement pour le moment.

heineken a écrit:salut,

Il n'y a pas de joint a proprement dit sur le couvre culasse , c'est juste de la colle résine, d'la pâte à joint quoi.
Et vu que le couvre culasse fait aussi palier d'arbre à came (super ^^), il faut profiter d'une distribution pour le faire faire.
Moi je touche du bois , aucun suintement pour le moment.

Ca veut dire que sans déposer la distribution, je ne peux pas remettre un joint ou de la pâte à joint?

Une fois le couvre culasse dévisser , les arbres à cames seront libéré (délivréééééé) avec juste la tension de la distri sur les poulies en bout d'arbre ...... Donc retirer la couvre culasse en laissant la distri en place est un peu risqué.

C est pas la même que sur la vieille 306 essence ,c'était vite fait bien fait

LE 03/12/2021 à 171.059 km remplacement des 2 triangles avants et révision du véhicule, passage au pneu hiver pour la coquette somme de 866€.
Un peu salé, par contre je suis tranquille pour monter au ski cet hiver.
Je trouve qu'elle cherche moins sa trajectoire sur les grosses accélérations.

Ca faisait des "klonk" sur les bosses?

la guna 31 a écrit:Ca faisait des "klonk" sur les bosses?

LE klonk se faisait ressentir sur les bosses roues braquées.
Par exemple pour sortir de ma place de parking je dois rouler sur un stop parc roues braquées.
Le bruit s'entendait à ce moment là

Ok,ça me le fait un peu aussi dans les mêmes condition, j'ai moins de 160.000km.mais je me demandais si c'était les triangles ,la barre stab,ou autre

la guna 31 a écrit:Ok,ça me le fait un peu aussi dans les mêmes condition, j'ai moins de 160.000km.mais je me demandais si c'était les triangles ,la barre stab,ou autre

Je pense qu'il faut pas tarder à les changer.
Je crains que les pièces de rechange ne viennent à manquer parce qu'elles ne seront plus produites.

Ce genre de pièce ne devrait pas manquer. Celles de carrosserie / habillage seront les premières à ne plus être suivies.

Sur Motodynamic les triangles d'origine ne sont pas cher
J'avais acheté les miens sur ce site et nickel

Après plus de 900 km réalisés pendant les vacances, le changement radical qu'a produit le remplacement des triangles est la suppression de vibration -même si c'est plus des rotations- du volant lors des phases de freinage.

Je ne comprends pas, qu'entends tu par "plus des rotations du volant lors des phases de freinage?"

Il n'y avait pas de cognement(=choc) dans la direction.