[magamogo] Laguna III coupé monaco gp 2.0 175cv

Bonjour a tous et a toutes, je suis l'heureux propriétaire d'une laguna coupé monaco gp blanche depuis une semaine. Je l'ai acheté au maroc car j'y étais en vacances. Alors que dire, c'est une merveille. J'ai du attendre 2 semaines de plus pour l'avoir en blanc nacré avec toit noir, rétroviseurs noir et jantes interlagos 18pouces noires, car elle n'etait disponible qu'en noir, mais ca vallair le coup d'attendre. Le voyage de Rabat (maroc) à Paris, que j'ai fait dans la bete, etait inroyablement agréable, les sieges sont confortables et l'odeur du cuir neuf me fait rever. Le seul truc qui me dérange un peu, c'est que l'avant du concept laguna est plus bas que celui de la version commercialisée, voyez sur ces deux photos

Concept : http://p.webwombat.com.au/motoring/images/renault-laguna-coupe-3-big.jpg
Version commercialisée : http://galeria.vezess.hu/files/531/042/000/42531/42531_329988_550x413.jpg

Mais ce n'est qu'un détail. Je l'ai prise pour 400 000 dirhams, ce qui fait a peu pres 36 000 euros. Je posterais des photos ce soir certainement.
J'en profite pour poser une petite question : J'ai remarqué que l'accélérateur a une sorte de double accélération, c'est a dire que quand j'appuye a fond, je sens une petite résistance de la pédale, mais quand je force cette résistance jarrive a accélérer encore plus. J'ai peur d'essayer ca avec la voiture en marche, alors si quelqu'un sait a quoi ca sert ou comment ca fonctionne, ca serait gentil de m'expliquer

Merci à tous pour votre lecture

Bonjour Magamogo et bienvenue sur FL3,

Je n'ai pas boite auto sur mon coupé, mais j'en ai eu une sur mon ancien "Espace 4" 3.0L dCi. Une fois le "point dur" passé, la boîte auto reprend le plus petit rapport possible en fonction de ta vitesse, ainsi tu as meilleures reprise (plus toniques)

Donc n'hésite pas à passer ce point dur, c'est tout l’intérêt de la chose

Au niveau du prix, ça ne doit pas être loin du prix catalogue en France...

Bonjour magamogo et bienvenue sur le forum.

Lorsque le régulateur ou limiteur est enclenché, passer Le point dur de la pédale d'accélération permet de ne plus respecter le régulateur ou limiteur le temps de l'accélération. Permet donc de dépasser la vitesse régulée ou limitée en cas de besoin sans à avoir à déconnecter le régulateur ou limiteur.

J'ai modifié ton titre pour ajouter des balises

olivero54 a écrit:Bonjour magamogo et bienvenue sur le forum.

Lorsque le régulateur ou limiteur est enclenché, passer Le point dur de la pédale d'accélération permet de ne plus respecter le régulateur ou limiteur le temps de l'accélération. Permet donc de dépasser la vitesse régulée ou limitée en cas de besoin sans à avoir à déconnecter le régulateur ou limiteur.

J'ai modifié ton titre pour ajouter des balises

Salut Olivero,
Sur mon Espace, il me semble bien qu'on pouvait l'actionner, même sans le régulateur, ce n'est pas le cas sur le coupé ?

Salut et soit le bienvenue sur le forum ainsi qu'à ta belle

Salut et bienvenue,

effectivement, lorsque tu as le limiteur de vitesse enclenché, tu ne peux plus accelerer. sauf en appuyant "a fond" sur la pedale apres la petite butée.

Par contre, pour le régulateur, pas de problème, tu peux accelerer, a n'importe quel moment.

Merci a tous pour vos réponses, j'aurais une dernière petite question (j'abuse un peu desolé :p), comment utiliser le regulateur/limiteur de vitesse et surtout a quoi servent-ils, j'avoue que je galère un peu

Magamogo a écrit:Merci a tous pour vos réponses, j'aurais une dernière petite question (j'abuse un peu desolé :p), comment utiliser le regulateur/limiteur de vitesse et surtout a quoi servent-ils, j'avoue que je galère un peu

Salut Magamogo

Avec le régulateur tu roules à vitesse stabilisée choisie (ex 130 km/h), une fois actionné, tu peux lâcher ta pédale d'accélérateur, si tu freines il se déconnecte tout seul

Avec le limiteur, tu choisis une vitesse donnée (ex 50 km/h en ville), une fois actionné, tu peux rouler normalement, mais tu ne pourras pas dépasser les 50, sauf en dépassant le point dur de ton accélérateur

Merci pour ta réponse très claire

Salut,

Je confirme la bonne reponse de gilles J.
Je rajouterais simplement que le régulateur se désactive lorsque tu freines, mais également lors du passage de vitesse, lorsque tu actionnes le frein a main, a partir du volant tu as également un bouton annulé pour le desactiver.

Salut et bienvenue

salut et bienvenue

Bonjour et bienvenue sur le forum.